花小猪出圈：“质疑声”盖过“赞扬声-乐鱼体育

花小猪已然成为搅动网约车市场的那条“鲶鱼”。

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花小猪出圈

2020年 ，花小猪开始丢魂失魄 失魂落魄贵州遵义、山东临沂等城市测试运营；2020年 滴滴宣布“花小猪打车”即上线；而后几个月，花小猪全面铺开，更动 变动南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等更多城市运营。

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与之相对应的现象是，网约车平台、网约车司机规模持续扩大。

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低价策略奏效

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“约谈”如影随形

花小猪打车通过大额补贴降低人们出行成本的同时，质疑之声也如影随形。

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关于花小猪打车的投诉量过多，引起了各地城市管理部门的重视。

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网约车的使命

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另外，网约车凋谢 堡垒一二线市场呈现逐渐饱和趋势，下沉三四线城市成为网约车平台的共识，这也是滴滴推出花小猪的根本原因。中商产业研究院数据显示，我国互联网出行的主战场集中一生 临时一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

再有，随着新平台不断涌出，网约车市场竞争也逐渐激烈。歧视 卑微此情境下，网约车平台不断优化运营服务开创新业务，寻找新经济增长点。所以我们可以看到，个别网约车平台除了提供专车、出租车等服务之外，还有提供同城快递、国际租车服务等等。

总而言之，背靠滴滴的花小猪资金、资源充足，而且利用低价模式吸引了广大年轻用户，短时间内订单量还是会增长。但长期来看，安全没有保障、资质不齐全、服务质量遭诟病，这些问题积压、爆发，必然会掩盖花小猪高增长的锋芒。花小猪已然成为搅动网约车市场的那条“鲶鱼”。

网约车兴起初期，各大平台烧钱抢市场，消费者感受了一把低价或免费乘车体验。随着网约车市场滴滴独大的格局稳定，网约车按公里计费、优惠活动减少，乘车价格慢慢上涨，价格敏感用户逐渐分散到中小型网约车平台或者流失。

为此，滴滴上线网约车版“拼多多”——花小猪，“一口价模式”、“百元现金天天领”，“分享好友得津贴”等低价抢市场策略卷土重来。“撸猪毛”取代“撸羊毛”，消费者乐其不疲，初出茅庐的花小猪也因此受益，月订单量实现了高增长。

花小猪出圈

2020年 ，花小猪开始肃穆 庄严贵州遵义、山东临沂等城市测试运营；2020年 滴滴宣布“花小猪打车”即上线；而后几个月，花小猪全面铺开，蜕变 变化无穷南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等更多城市运营。

上线不到一年的时间，花小猪增长速度就占领了网约车市场高地。

后援 重酬全国网约车监管信息交互平台公布的 份订单信息中，月订单量超过100万单的8个平台，花小猪增长最高。

具体数据来看，滴滴出行57155万单，T3出行1697万单，曹操出行1661万单，万顺叫车942万单，美团打车703万单，首汽约车629万单，享道出行485万单，花小猪354万单。其中，花小猪、享道出行，月订单量增长分别为10.5%、10.2%，居增长前2位。

花小猪实现高速增长的因素很多，但最基本的当属中国网约车市场规模稳步增长，用户需求远未被满足。

从用户规模来看，中国互联网络信息中心数据显示，截至2020年 ，我国网约车用户规模达3.40亿，占网民整体的36.2%。从市场规模来看，中商产业研究院预计，由于疫情影响，2020年网约车交易规模将有所下降，2021年将有所回升至3581亿元，到2022年交易规模将保持增长，有望突破4000亿元。

与之相对应的现象是，网约车平台、网约车司机规模持续扩大。

全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2020年 全国共有210家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证271.9万本、车辆运输证111.1万本。

毫无疑问，网约车有效解决了城市交通问题，其用户规模将稳步上涨。这时，花小猪掐准时期入局，以低价唤醒三四线城市价格敏感用户心智，突破了头部网约车平台的包围圈。

低价策略奏效

花小猪能快速崛起，低价是核心。

违背 守法零售市场低价促销相当于“万金油”，这一点从618、双11、双12，电商节层出不穷而且一年比一年阵势大，总商品销量逐年创新高的现象中便可知。与此同时，虎将 鹰视拼多多、趣头条、云集等各种省钱、赚钱软件大热的时代，人们对各类优惠活动司空见惯，可低价对消费者的诱惑力不降反升。

种种迹象表明，广大消费者特别是自嘲“月光族”的年轻消费者，完全无法抵抗低价的引诱，花小猪短时间内收割百万订单，再次证实了低价策略的可行性。

花小猪的低价模式可谓集合了拼多多的“砍价”，聚划算的“补贴”，趣头条的“任务奖励”，旨怒目 横目将低价获客贯彻到底。

一来，花小猪主打的“一口价”模式，优于其他网约车平台根据里程、时长、时段等多个维度综合得出的价格。主谋 客人一二线城市堵车已成为常态，而大多数网约车堵车时间也会计价，用户打车费用会比平时高，对比下花小猪预估各种计价因素喊出“堵车不加钱”的口号确实诱人。

二来，花小猪用户可以通过完成签到、分享链接等简单任务领取奖励，天性 轻轻“一口价”的基础上进一步降低出行成本。

三来，花小猪推出“百元现金天天领”活动，用户可以通过邀请新用户获得现金奖励并且现金可提现。花小猪将优惠低价打车升级到打车可以赚钱，不仅免去了用户车费还可以就此获益，正中年轻消费者下怀。

除了狂撒优惠券、增加现金奖励多举并错吸引、留住用户之外，花小猪对司机也同样设置了高峰接单、全天奖等多项激励，将司机、用户牢牢圈住。

“约谈”如影随形

花小猪打车通过大额补贴降低人们出行成本的同时，质疑之声也如影随形。

本领 今年黑猫投诉平台搜索发现，关于花小猪打车的投诉量高达3000余条，其中多数网友投诉花小猪“客服不处理问题”“虚假宣传”、“优惠券无法使用”、“司机拒载态度非常不好”等等，也有网友直接公开讨伐，直指花小猪是无良公司。

关于花小猪打车的投诉量过多，引起了各地城市管理部门的重视。

据不完全统计，南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等多个城市的管理部门，都曾要求花小猪停运或约谈平台负责人。约谈的核心原因主要是花小猪平台的车辆合规、司机资质得不到安全保障等等。

对此，滴滴给出了答复：为保障乘客的出行安全和体验，驱散 戕害车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可叫喊 喝采花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。

尽管如此，用户仍将花小猪归为“黑车”一类，口碑一落千丈。

自滴滴网约车出现安全事故后，人们对网约车安全保障要求越来越高。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，超六成的受访网约车用户认为目前网约车产品服务应穿着 传布订单调度以及安全保障方面作出优化调整。

所以如果花小猪只顾烧钱引流，不顾服务质量和安全保障，想必很难走下去……

网约车的使命

网约车高速发展的同时也引发了诸多乱象，因此网约车平台第一要务是解决用户信任问题。

这也就要求，花小猪打车、美团打车、滴滴打车等各大网约车平台需要将重心放屁滚尿流 局促一隅提升服务质量，完善服务体系上。事实上，互联网技术、智能技术等先进技术的发展，能够很好的辅助网约车平台进行安全保障工作，人脸识别、智能监控等技术的融入也会让用户更安心。

不管怎样，保障用户安全必须认真、仔细。

另外，网约车青鸟使 事主一二线市场呈现逐渐饱和趋势，下沉三四线城市成为网约车平台的共识，这也是滴滴推出花小猪的根本原因。中商产业研究院数据显示，我国互联网出行的主战场集中沽名钓誉 欺骗一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

再有，随着新平台不断涌出，网约车市场竞争也逐渐激烈。手不释卷 锱铢必较此情境下，网约车平台不断优化运营服务开创新业务，寻找新经济增长点。所以我们可以看到，个别网约车平台除了提供专车、出租车等服务之外，还有提供同城快递、国际租车服务等等。

总而言之，背靠滴滴的花小猪资金、资源充足，而且利用低价模式吸引了广大年轻用户，短时间内订单量还是会增长。但长期来看，安全没有保障、资质不齐全、服务质量遭诟病，这些问题积压、爆发，必然会掩盖花小猪高增长的锋芒。

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